在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑略大于汽缸直徑，裝入家用發(fā)電機汽缸后，活塞環(huán)產(chǎn)生彈力壓緊在汽缸壁上，開口處應保留一定的間隙(稱為端隙或開口間隙，家用發(fā)電機活塞環(huán)的開口間隙通常為0. 4～0. 8mm)，以防止活塞環(huán)受熱膨脹時卡死在家用發(fā)電機汽缸中?；钊h(huán)裝入環(huán)槽后，在高度方向也應有一定的間隙（稱為側(cè)隙，家用發(fā)電機活塞環(huán)的側(cè)隙通常為0. 08～0. 16mm）。當活塞環(huán)安裝在活塞上時，應按規(guī)定將各環(huán)的開口處互相錯開1200～1800，并且活塞環(huán)開口應與活塞銷座孔錯開45 0以上，以防活塞環(huán)裝入汽缸后產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。
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1)柴油發(fā)電機壓縮系統(tǒng)漏氣嚴重，使柴油發(fā)電機氣缸壓縮壓力不足，致使壓縮終了的氣缸溫度、壓力達不到要求（達不到柴油的自燃溫度），導致缸內(nèi)的混合氣無法正常燃燒做功。 檢查方法：將柴油發(fā)電機油門置于停止供油位置，打下減壓，以100~120r/min的轉(zhuǎn)速搖轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機曲軸（好像起動柴油發(fā)電機的樣子），當柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速搖至最快時，迅速放開減壓手柄，同時放松搖把不再使勁搖轉(zhuǎn)，感覺搖把是否有回轉(zhuǎn)趨勢——反彈力，或觀察飛輪是否有反向旋轉(zhuǎn)。若感覺到反彈力較大，且飛輪回轉(zhuǎn)角度很大，說明氣缸壓縮良好；反之，氣缸壓縮不好，有漏氣之處。 產(chǎn)生故障的可能原因有： ①氣門間隙調(diào)整不當，使進氣門或排氣門間隙太小或無間隙。工作時，因機件受熱膨脹，使搖臂頭部頂開氣門，引起漏氣。
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(3) 柴油發(fā)電機主軸承定位銷在曲軸箱左側(cè)的主軸承座孔端面上有一根小短銷——主軸承定位銷，其作用是保證主軸承正確安裝（其外緣上的缺口與定位銷對正），還能在工作中防止主軸承轉(zhuǎn)動。若柴油發(fā)電機定位銷丟失或漏裝，會使主軸承與機體座孔失去定位，安裝柴油發(fā)電機主軸承后，使柴油發(fā)電機主軸承油孔與機體油道錯位而油孔被遮擋，堵住機油來路，造成柴油機產(chǎn)生“燒瓦”故障。(4) 柴油發(fā)電機連桿蓋定位套管連桿蓋定位套管丟失或漏裝，會使連桿大頭與連桿蓋失去定位，兩者裝配后的位置則發(fā)生改變，會使連桿軸瓦與連桿軸頸早期磨損，早期損壞。嚴重時，使兩只連桿螺栓受力不均勻，易引發(fā)連桿螺栓折斷。(5) 柴油發(fā)電機機油泵蓋定位銷轉(zhuǎn)子式機油泵，在機油泵體上有兩根定位銷，用于安裝機油泵蓋的定位。機油泵蓋定位銷丟失或漏裝，會使機油泵蓋、墊片與機油泵體的相對位置改變。不但使內(nèi)外轉(zhuǎn)子加快磨損，而且使?jié)櫥偷啦糠直欢氯率箼C油泵泵油量和供油壓力不足，運動摩擦副潤滑不良，使零件受命縮短。
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(1) 柴油發(fā)電機V帶常見的故障常見故障有：①被油污或酸堿性物質(zhì)腐蝕，引起脫層變形；②在使用中逐漸磨損伸長，甚至折斷；③調(diào)整不當，使柴油發(fā)電機V帶過緊或過松而早期損壞；④V帶劣質(zhì)而損壞。(2) 柴油發(fā)電機V帶的更換1)應該一起成組更換新品，不要單換一根新的，將新的與舊的柴油發(fā)電機V帶混合使用。這是因為舊V帶已經(jīng)拉伸變形，新的與舊的V帶實際長度不同，造成受力不均勻，加速新V帶的損壞。還有使摩擦力不足而導致柴油發(fā)電機V帶打滑發(fā)熱，影響柴油機的功率傳遞。2)檢查帶輪是否有砂眼、輪緣斷裂或有缺口，否則應修理或更換；檢查兩個帶輪軸心線是否平行；正確安裝和調(diào)整柴油發(fā)電機V帶。
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