發(fā)電機工作原理，如果發(fā)電機定冷水電導率高，那么發(fā)電機定子接地保護會動作機組跳閘。2018年某電廠發(fā)生了一起因定冷水電導率高導致發(fā)電機定子接地保護動作跳閘事件，機組跳閘前定冷水電導率最高上升至7.92μS/cm。遠遠超出了定冷水電導率一般控制在0.5~1.5μs/mm范圍要求。發(fā)電機的工作原理，為什么發(fā)電機用水冷卻，空氣不好么？因為水對于氣體來說有以下優(yōu)點：水的比熱容、熱導率大，因此水作為冷卻介質(zhì)所需要的流量要比氣體小很多，且與發(fā)熱體之間的溫差很小，化學性質(zhì)穩(wěn)定。因此采用水作為冷卻介質(zhì)，來冷卻定子線圈。那么發(fā)電機定子電壓一般都是2萬伏的高壓電，即使很小的電導率就能產(chǎn)生較大的電流，為什么還能用水冷卻。之所以能用水冷卻還是因為存在集膚效應：即當交流電通過導體時，導體內(nèi)部實際上沒有任何電流，電流集中在導體外表的一薄層。因此集膚效應現(xiàn)象成就了定冷水系統(tǒng)，但是定冷水電導增加到一定程度，就可以將其看成導體，且定冷水系統(tǒng)部件是接地的，那么此時定子接地保護就動作了。發(fā)電機的工作原理，如何控制定冷水系統(tǒng)的電導率？確保定冷水系統(tǒng)離子交換器運行正常，若樹脂失效，應及時更換。確認定冷水補水水源正常，一般定冷水補水都有除鹽水和凝結(jié)水兩路，要盡可能采用除鹽水補水，確保定冷水純度。因為凝結(jié)水用戶眾多，可能會出現(xiàn)其他用戶向凝結(jié)水系統(tǒng)反水的情況。一定要確認定冷水冷卻器中定冷水壓力高于冷卻水...
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柴油發(fā)電機開機前的檢查和啟動，發(fā)電前一定要將雙電源切換開關(guān)倒至到自發(fā)電位置。柴油發(fā)電機開機前的檢查:(1)檢查燃油、機油和冷卻水的加注是否合乎要求，有無漏油、漏水現(xiàn)象；(2)檢查各開關(guān)、旋鈕和操縱手柄是否置于應放的位置，各儀表指針是否指在正常位置，蓄電池導線接觸是否良好；(3)檢查各附件裝置是否牢靠，發(fā)電機組上有無異物；(4)用手柄轉(zhuǎn)動曲軸，檢查運動機件是否正常、靈活。柴油發(fā)電機啟動:(1)手搖或電啟動。采用電啟動時，每次接通啟動電機的時間不得超過10秒，再次啟動的間隔時間在40秒以上，三次啟動不起來應停止啟動，檢查柴油機及啟動系統(tǒng)是否正常狀態(tài)。在送電前一定要注意觀察柴油機的機油表、水溫表的工作狀態(tài)是否在規(guī)定范圍之中。由于發(fā)電機的頻率是為柴油機轉(zhuǎn)速決定的，而我國供電頻率為50Hz，所以要看發(fā)電機的頻率表是否在50Hz左右。而功率是靠柴油機的油門的大小取決轉(zhuǎn)速和功率，可見柴油機油門處于中間狀態(tài)。而發(fā)電機的電壓應該在線電壓400V左右，發(fā)電機的輸出電壓它是由自勵恒壓控制裝置控制的，一般很少考慮人工調(diào)節(jié)它。柴油機運行3~5分鐘后，電壓、頻率達到50Hz、400V電壓才可以送電出去。
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柴油發(fā)電機起動困難對于操作手來說，非常頭痛，特別是冬天更愁心！下面就造成柴油發(fā)電機起動困難的常見原因與處理建議提供如下 ，希能給點幫助：1、起動蓄電池電壓不足，檢查電量，如不夠充電或更換蓄電池電瓶；2、油管進空氣，產(chǎn)生氣阻，使柴油不能進入噴油泵和油嘴，用手動油泵泵油排空，必要時更換油管或手動油泵；3、空氣過濾器過臟，檢查空氣濾清器，如是更換全新空氣濾芯；4、噴油器霧化不良，導致柴油不能霧化，柴油無法壓燃，檢查試驗噴油器，如損壞更換噴油器偶件或噴油器總成；5、高壓燃油器精密偶件磨損，導致噴油壓力達不到噴油霧化值，檢查試驗燃油器，如損壞更換柱塞和出油閥偶件或噴油泵總成；6、柴油機缸套活塞磨損間隙過大，導致燃燒壓縮比值降低，柴油無法壓燃，檢查缸壓，必要時進行系統(tǒng)中修。
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柴油發(fā)電機燒缸是柴油發(fā)動機的常見故障之一，也有人稱為粘缸，拉缸;摒缸;咬缸等，是柴油發(fā)動機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用，在缸套與活塞進間隙部位上產(chǎn)生過度磨損、拉毛、擦傷、劃痕、裂紋或粘貼，而無法滿足潤滑要求，形成高溫使活塞與缸套拉死的故障現(xiàn)象。下面就為大家分析一下造成柴油發(fā)動機燒缸的常見故障原因：1、潤滑機油品質(zhì)不好或變質(zhì)，檢查確認，如果是，則更換相合格正品機油。2、潤滑機油油品的規(guī)格與機型、環(huán)境不配，不同的環(huán)境，不同的機型，使用的潤滑油規(guī)格也不同，具體詳見柴油發(fā)動機廠商的規(guī)定。3、柴油發(fā)電機超速（或超負荷）運行。4、柴油發(fā)電機的活塞與缸套間隙（其質(zhì)量不好）過大，導致潤滑油提前變差或變壞。5、活塞式柴油發(fā)動機的刮油環(huán)刮油效果不好，無法將潤滑油刮到油底殼內(nèi)，導致機油供應不足。6、潤滑機油里進信冷卻水，導致潤滑效果不良。7、柴油發(fā)動機溫度過高，冷卻效果不好，導致氣缸套和活塞溫度過高過熱膨脹，同時潤滑油因高溫也會失效，進而出現(xiàn)為拉缸燒缸現(xiàn)象。8、柴油發(fā)動機燃燒室內(nèi)積碳過多。9、柴油發(fā)動機機油泵損壞或工作不良，無法滿足潤滑油的供應。10、使用了劣質(zhì)的燃油，導致不完全燃燒，帶來更多的燃燒殘渣。11、柴油發(fā)動機氣缸潤滑油堿值不合適。12、柴油發(fā)動機機油濾清器過臟，導致過濾性能差。13、柴油發(fā)動機活塞機油冷卻噴嘴損壞或堵塞、偏位噴油，導致供油不到位。14、柴油發(fā)動機活塞環(huán)工作不正常?；钊?..
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柴油發(fā)電機的空氣濾清器的更換時間是根據(jù)使用現(xiàn)場的環(huán)境有關(guān)，如：空氣的干燥情況（濕度），濕度大，空氣過濾芯的濾紙容易受潮而透氣性差，減短空氣過濾芯的壽命；空氣中灰塵濃度過大，導致空氣過濾的頻率加速，減小濾芯過濾面積，從而縮短其使用周期。當然也與柴油發(fā)電機本身的狀況有關(guān)，柴油發(fā)電機三漏（漏柴油、漏機油、漏氣通常說的三漏）嚴重，廢油污染雜質(zhì)同空氣一起吸進進氣系統(tǒng)，堵塞空氣濾芯的過濾氣孔，減小過濾面積，從而減短過濾器的使用周期。柴油發(fā)電機組的機油濾清器和柴油濾清器是300小時左右更換一坎，空氣濾清器在600～900小時左右更換一次。如果各方面情況都比較好，也可適當延長一下時間更換！
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柴油機氣缸壓縮壓力下降原因有哪些：1、柴油發(fā)動機缸套磨損嚴重；2、柴油發(fā)動機活塞環(huán)磨損嚴重；3、柴油發(fā)動機活塞磨損嚴重；4、柴油發(fā)動機缸套活塞間隙過大；5、柴油發(fā)動機氣缸床墊損壞；6、柴油發(fā)動機氣缸蓋破裂損壞；7、柴油發(fā)動機噴油器密封不良；8、柴油發(fā)動機氣門或氣門座磨損嚴重；9、柴油發(fā)動機氣門導管磨損嚴重；10、柴油發(fā)動機氣門間隙不在正常范圍。柴油機氣缸壓縮壓力下降外部主要表現(xiàn)出來的現(xiàn)象有：1、柴油發(fā)動機動力不足，功率加速上不去；2、柴油發(fā)動機燃油消耗量增加；3、柴油發(fā)動機的潤滑油消耗量増加；4、柴油發(fā)動機排氣潤滑油氣增加，味道濃；5、柴油發(fā)動機廢氣管排油氣增加；6、柴油發(fā)動機起動機困難；7、柴油發(fā)動機噪音增大；8、柴油發(fā)動機聲音難聽等。
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