一些小型發(fā)電機(jī)，為了改變氣門(mén)、氣門(mén)座密封錐面的工作條件，延長(zhǎng)氣門(mén)與氣門(mén)座的使用壽命，采用了如圖4-4所示的氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。氣門(mén)導(dǎo)管上套有一個(gè)固定不動(dòng)的支承盤(pán)，支承盤(pán)上有若干條弧形凹槽，槽內(nèi)裝有鋼球和回位彈簧，支承盤(pán)的上面套有碟形彈簧、支承圈和卡環(huán)，氣門(mén)彈簧下端座落在支承圈上。 當(dāng)小型發(fā)電機(jī)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門(mén)彈簧的預(yù)緊力通過(guò)支承圈將碟形彈簧壓在彈簧支承盤(pán)的上面，此時(shí)碟形彈簧和鋼球沒(méi)有接觸。當(dāng)氣門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，氣門(mén)彈簧通過(guò)支承圈壓縮碟形彈簧，使碟形彈簧和鋼球接觸，鋼球在碟形彈簧的壓迫下，沿著彈簧支承盤(pán)上的底面為斜坡的凹槽滾動(dòng)Y定距離。這樣，幾個(gè)小鋼球就拖動(dòng)碟形彈簧、支承圈、氣門(mén)彈簧及氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)Y定角度。當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉后，鋼球和碟形彈簧脫離接觸，在回位簧的作用下回到坡面的高點(diǎn)上。氣門(mén)每開(kāi)啟一次，就旋轉(zhuǎn)Y定角度，從而減少氣門(mén)座合面的積炭，改變密封性，并減少氣門(mén)與氣門(mén)座局部過(guò)熱與不均勻磨損。
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清理機(jī)組外表面，機(jī)房清潔。 檢查柴油箱油量是否足夠（燃油應(yīng)足夠11小時(shí)運(yùn)載的用油量）?！ z查燃油是否漏油，定期更換柴油濾清器?！ z查風(fēng)扇皮帶及充電機(jī)皮帶的緊張程度，是否松弛，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整?！ z查柴油機(jī)機(jī)油平面，機(jī)油平面低于低位“L”或高于標(biāo)記“H”時(shí)，決不要操作柴油機(jī)。 檢查機(jī)油是否漏油，檢查機(jī)油及機(jī)油濾清器是否符合要求，定期更換機(jī)油濾清器。 開(kāi)動(dòng)柴油機(jī)，目檢有無(wú)漏油現(xiàn)象?！ z查柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各儀表讀數(shù)及溫度、響度是否正常，并做好月運(yùn)行記錄?！ 「鼡Q冷卻水，更換前后測(cè)量PH值（正常值為7.5～9），并做好測(cè)量記錄，必要時(shí)投藥處理?！ z查空氣濾清器，一年清洗檢查一次空氣濾清器，檢查進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)風(fēng)道是否暢通?！ z查注意潤(rùn)滑風(fēng)扇輪及皮帶張緊軸軸承。 檢查超速機(jī)械保護(hù)裝置潤(rùn)滑油位，不足時(shí)加油?！ z查外部主要連接螺栓的緊固情況?！ z查蓄電池電壓，檢查蓄電池電解液位是否正常，電池連接處是否有松動(dòng)、腐蝕等現(xiàn)象。 模擬試驗(yàn)各安全保護(hù)裝置的性能，并常負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況?！ ∵\(yùn)行時(shí)檢查輸出電壓是否符合要求（361~399V），頻率是否符合要求（50±1）Hz。檢查運(yùn)行時(shí)水溫、機(jī)油壓力是否符合要求，排煙管及消聲器是否有漏氣現(xiàn)象，是否有劇烈振動(dòng)和異常聲響。 檢查運(yùn)行時(shí)各種儀表、信號(hào)燈指示是否正常，自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正，動(dòng)力監(jiān)控告警是否正常?！ ∮涗洸裼桶l(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)...
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![關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)排灰白煙的解釋方法]( "關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)排灰白煙的解釋方法")
柴油發(fā)電機(jī)相信大家在生活中已經(jīng)有不少聽(tīng)聞了，在我們生活的方方面面隨處可見(jiàn)。而柴油發(fā)電機(jī)，作為備用電源，以它體積小巧便、配套齊全、便于操作和維修養(yǎng)護(hù)等特點(diǎn)，被廣泛運(yùn)用，為我們的生活提供了很多的方便。 關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)你們了解了多少呢？接下來(lái)重慶柴油發(fā)電機(jī)就來(lái)和大家談?wù)勱P(guān)于柴油發(fā)電機(jī)排灰白煙的解釋方法?！ 〔裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足以及灰煙和白煙的排出通常是由于燃油噴射晚造成的。此時(shí)，不僅高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良，加速度不靈敏，而且溫度容易過(guò)高。這種現(xiàn)象的原因是什么？ ①噴油提前角太小?！ 、趪婎^霧化不良?！ 、郯l(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低?！ 、茕撈?jī)?nèi)有水。 ?、莶裼椭杏兴?。 診斷和治療方法： ?、俨裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，并且排氣管發(fā)出灰白色煙霧，請(qǐng)先將手放在消聲器的排氣口上。如果手上有水滴，請(qǐng)檢查柴油機(jī)和氣缸中是否有水分（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)以及白煙排放故障進(jìn)行維護(hù)）。 ?、诎l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出灰白色的煙霧。 原因是啟動(dòng)時(shí)溫度太低，部分柴油揮發(fā)成蒸汽，直接排放而沒(méi)有燃燒。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后灰煙逐漸消失，則為正常現(xiàn)象。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)始時(shí)發(fā)出灰色和白色煙霧，而在溫度升高后則發(fā)出黑色煙霧，則表明氣缸壓力不足。 盡管改善了壓燃條件，但柴油仍不能全部燃燒，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。 氣缸壓力應(yīng)檢查并修理?！ 、郯l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管發(fā)出灰白色煙霧，這通常是由于燃油噴射提前角太小所致。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高...
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![柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油要求和選用潤(rùn)滑油注意事項(xiàng)]( "柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油要求和選用潤(rùn)滑油注意事項(xiàng)")
潤(rùn)滑油粘：柴油發(fā)電機(jī)組使用的潤(rùn)滑油應(yīng)是規(guī)定型號(hào)的潤(rùn)滑油才可以。采用不符合要求的潤(rùn)滑油，將對(duì)發(fā)電機(jī)組造成極大的損傷。潤(rùn)滑油的粘度是以流動(dòng)阻力來(lái)衡量，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)是以粘度來(lái)給潤(rùn)滑油分級(jí)的?？梢詽M足 0℃使用環(huán)境的低溫潤(rùn)滑油標(biāo)有“W”后綴，能夠滿足高溫，也可滿足低溫使用環(huán)境的潤(rùn)滑油被標(biāo)為“多級(jí)潤(rùn)滑油”或“多粘度潤(rùn)滑油”。注意事項(xiàng)：柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)于長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)：長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是不利的，因?yàn)槿紵业臏囟冗^(guò)低，使燃油不可能完全的燃燒。這將引起積炭，從而堵塞了噴油器噴孔和活塞環(huán)，并可能使氣門(mén)卡住。如果柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液的溫度變得太低，一些未燃燒的柴油將沖刷汽缸壁上的潤(rùn)滑油并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)中的所有運(yùn)動(dòng)零件要平穩(wěn)的運(yùn)行，受到潤(rùn)滑不良之害對(duì)于增壓器是不好的，其密封的效果取決于轉(zhuǎn)速，柴油發(fā)電機(jī)組怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于增壓器的轉(zhuǎn)速太低而漏油。沖刷的要求：在對(duì)發(fā)電機(jī)密封油進(jìn)行沖刷前，首要要對(duì)體系的內(nèi)各個(gè)部件設(shè)備的特性有所了解，有的設(shè)備能夠直接接納沖刷，也有的設(shè)備不能接納沖刷，許多發(fā)電機(jī)的損壞就是因?yàn)樵跊_刷的進(jìn)程中沒(méi)有對(duì)設(shè)備進(jìn)行區(qū)分而導(dǎo)致的。發(fā)電機(jī)的軸承座是不能進(jìn)行沖刷的，所以在沖刷前，要先將軸承座的空側(cè)光滑壓力油和光滑油進(jìn)行回油短接，使用相關(guān)設(shè)備將其導(dǎo)入主油箱內(nèi)。
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![柴油發(fā)電機(jī)的噪聲究竟從哪些地方產(chǎn)生發(fā)出]( "柴油發(fā)電機(jī)的噪聲究竟從哪些地方產(chǎn)生發(fā)出")
柴油發(fā)電機(jī)噪音問(wèn)題做出處理，治理詳細(xì)不累贅，簡(jiǎn)單介紹。柴油發(fā)電機(jī)會(huì)隨著功率提升，開(kāi)架式柴油發(fā)電機(jī)噪音也會(huì)隨之變大，而如何減小噪音正式一直以來(lái)研究方向。接下來(lái)將開(kāi)架式柴油發(fā)電機(jī)和靜音式柴油發(fā)電機(jī)做一個(gè)比對(duì)，以便更生動(dòng)化了解柴油發(fā)電機(jī)組噪音治理效果。 開(kāi)架式柴油發(fā)電機(jī)與靜音式柴油發(fā)電機(jī)在功率上相同，但他們的重量和噪音上不同，噪音大的柴油發(fā)電機(jī)重量較輕，噪音低的柴油發(fā)電機(jī)重量較重，原因就在于靜音款柴油發(fā)電機(jī)需要其他設(shè)計(jì)來(lái)減少和隔絕噪音。這些設(shè)計(jì)在柴油發(fā)電機(jī)上不免增加重量，那么公司在靜音柴油發(fā)電機(jī)究竟哪些方面進(jìn)行噪音減少和隔絕，我們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)了解。 首先我們先了解噪聲究竟從哪些地方產(chǎn)生發(fā)出 1 排氣噪聲 排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量大，成分多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過(guò)氣門(mén)間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高?！ ? 機(jī)械噪聲 機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中為嚴(yán)重的有以下幾...
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![重慶汽油發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)及工作原理分析]( "重慶汽油發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)及工作原理分析")
汽油發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)及工作原理分析!汽油發(fā)電機(jī)組是一種發(fā)電設(shè)備，系指以汽油等為燃料，是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，圖片它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，國(guó)防，科技及日常生活中有廣泛的用途。 發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。 定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。圖片 轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。 由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來(lái)，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流?！ “l(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過(guò)程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過(guò)程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是是通過(guò)燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力的。我們分析一下這個(gè)過(guò)程： 一個(gè)工作循環(huán)包括有四個(gè)活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的距離的過(guò)程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
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